当整个行业依旧笼罩在缺芯的阴霾之下，备受瞩目的2021年上海车展，依然吹响了变革的号角。4月19日，上海车展以“拥抱变化”为主题准时开启。对于汽车行业而言，拥抱变化是一种态度，也是一种选择。

本届车展似乎释放了中国汽车亦或是世界汽车压抑已久的热情，大家似乎迫切需要借助这样一场超A级车展向业界内外秀一秀肌肉。但回到主题，究竟什么“变”？是所有人都想弄清楚的问题。

对于这样的提问，北汽集团给出自己的答案。本届车展，北汽集团携ARCFOX极狐、BEIJING汽车、北京越野、北汽福田、北京奔驰、北京现代众品牌，展现清晰的品牌架构、全面升级的全新产品以及强大的体系能力。可以说，在众多品牌展台中，北汽集团展现出不俗的实力，北汽集团此次带来近30余款新车，其中最受关注的还是ARCFOX极狐。

极狐突破自主品牌40万售价的天花板

就在车展召开前夜，北汽集团极狐阿尔法S正式上市，新车共计推出了六个版本车型，起售价25.19万，两款华为HI（Huawei Inside）版价格分别为38.89万元和42.99万元，预计在今年第四季度小规模开始交付。

值得注意是，极狐阿尔法S已经成功突破了自主品牌40万销售区间的天花板。作为首款Huawei Inside智能豪华纯电轿车，阿尔法S是华为在智能解决方案模式上最新的落地成果，高精度激光雷达等技术，毫无保留地武装到了这台车身上，这也使得该车的自动驾驶实力备受瞩目。

从配置来看，阿尔法S的硬件配置堪称强悍，包括12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头，并具备HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能。在续航方面，阿尔法S拥有708公里超长真续航，4.2秒零百公里加速，同时它具备750V闪电秒充，10分钟可充电195公里。

作为全球首款搭载3颗激光雷达的量产车和全球首款城市通勤自动驾驶量产车，极狐阿尔法S华为HI版还装上了鸿蒙系统，这是全球首个搭载了华为鸿蒙OS和华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型，达到华为目前最高阶自动驾驶水平。就产品本身简单来说，极狐阿尔法S基础版相当于特斯拉的FSD，而高阶版比特斯拉FSD功能要丰富。

当人们将目光聚焦在极狐与华为的生态上时，也不能忽略ARCFOX极狐品牌在制造层面的积淀。依托麦格纳百年豪车制造经验，极狐阿尔法S 华为HI版采用全铝下车身和加强钢上车身组合结构，最大程度保护驾乘人员安全。下车身铝合金材料占比达到78.9%，完全禁锢电池包，极大程度避免电池碰撞挤压起火等安全问题。

ARCFOX极狐品牌带来变与革

在“新四化”的浪潮下，业内一致认为，汽车行业正经历着自诞生起135年以来第四次工业革命。“软件定义汽车”为行业带来巨大变革，跨界造车成为常态。有人说，汽车行业的未来将被智能汽车巨头和科技公司主导，属于传统车企的时代一去不复返。

在智能汽车的创新企业中，ARCFOX极狐品牌有其特殊性与典型性。作为北汽蓝谷和麦格纳合资的高端智能电动车品牌，ARCFOX极狐品牌一直在探索“破界”与“变革”。ARCFOX极狐的“不一样”在于，它拒绝“经验流”，以“空杯”心态寻找跨界合作，致力于从车企向ICT企业转型。

过去，关于汽车讨论最多的是机械属性，当下讨论的是软件和整体的集成，这些对当前产业链提出了新的挑战。ARCFOX极狐正在为中国汽车未来发展提供一个值得借鉴的范本。

相比传统汽车企业“与生俱来”的保守，ARCFOX极狐品牌愿意将更多的机会留给合作伙伴，也正是这种态度，才能造就极狐阿尔法S 华为HI版的诞生。而大多数车企的商业逻辑，更愿意将所有的技术、数据完全掌握在自己手里，形成闭环的商业模式，但ARCFOX极狐不一样，真正用开放的心态扩大优点，同时弥补弱点。

从自主生产到自主研发，从达尔文到华为5G，可以发现北汽集团发展模式一直走在不断创新的道路上。

打造“大北汽”体系格局

如果说ARCFOX极狐品牌是北汽集团冲击高端的“利剑”，那么北京现代、北京奔驰、大北京则是支撑“大北汽”体系冲高的基盘。

文章来源：《信息记录材料》 网址: http://www.xxjlcl.cn/zonghexinwen/2021/0424/1599.html