尽管日产旗下轩逸、奇骏、逍客等车型依旧常在销量TOP15榜上有名，不过自从技术透支，加上戈恩出走，其实日产的优势已经大不如前，除了投诉频发，多少新品也缺乏创新和诚意。就奇骏和逍客而言，已经良久没有过换代，甚至发动机和变速箱，还吃着快10年的老本。

因此，去年逍客作为小型SUV，基本与同级别本田双雄XR-V/缤智落下了一倍的差距，全年销量157642台，同比下跌13.4%。依靠技术不算很新的2.0L自吸发动机，和目前陷入漏油、失速投诉的CVT变速箱，还有风格略微落伍的内饰，逍客已经开始变得不太能打，全系接近2万的优惠也说明不少问题。

说时迟那时快，全新换代的 日产逍客前些天公布了。从目前海外公布的信息而言，新车诚意确实不少。那究竟这款尺寸错位的换代小型SUV，还能不能重新回到昔日巅峰？

从内到外彻底大改

全新一代日产逍客，是基于日产CMF-C/D平台打造的车型，新车做出了甚大改变。外观上尽管延续了V-Motion 2.0的设计，但采用了分体大灯设计，既LED日间行灯与远/近光灯已经分散布局，好不好看就见仁见智了。

至于侧面线条和尾部轮廓变更不算太大，车尾的线条更犀利干练。网传新车将会用到20寸的大轮毂，个人认为国产后可能性不大，尽管比例好看， 但该尺寸轮毂与逍客的定位不匹配，对加速、制动、油耗都会有着不太好的影响。

尺寸上的提升也是新逍客的亮点，长宽高分别为4436/1869/1618mm，轴距达到2666mm，基本全面超越现款，尤其长度和轴距给予了35mm和20mm的提升。可以大至理解成大众探影和大众探歌类似的区别。这点上，逍客已经进一步扩大与本田XR-V的尺寸差距。

内部也进行了大更迭。图中可见新车搭载了12.3英寸全液晶仪表盘，10.1英寸HUD抬头显示，9英寸中控屏，以及小巧的电子档杆，这些设备哪怕今时今日的不少日系车，都未必能全部装备，捂着车标，甚至会以为这是哪款自主品牌或韩系车型。不过根据此前全新奇骏的解析，日产现在也开始大步向潮流迈进了，中高配逍客搭载这些装备也并不出出奇。

但本人最关心的，依旧是核心部件的更迭，这也是日产最迫切需要提升的部分，否则跟本田地球梦系列，或跟丰田的TNGA底盘，基本都没得打。

很久没高调谈及新技术的日产，这次全新换代的逍客怎么办呢？简单，直接把合作伙伴奔驰的1.3T发动机拿过来改改吧！所以日后，你或许可以很自豪地说“这款车跟奔驰GLB采用同款动力”。但另一方面，不知道国产后，这套动力是不是也得要95号汽油来伺候。

全新逍客的1.3T同样也分高低功率，分别爆发最大138匹和156匹，峰值扭矩为240N·m和260N·m，依旧匹配CVT变速箱。此外，新逍客还会提供1.5L自吸+电机的增程式混动车型ePower，至此日系三强在双擎的领域总算是持平了。

若价格不变，或逆袭本田

合资小型SUV的市场，其实一直都只是本田和日产的斗争，其余无论是大众探歌、探影，还是丰田C-HR、起亚智跑、别克昂科拉等等，其实还远构不成竞争关系。无独有偶的是，就在逍客公布换代信息的同时，全新一代缤智也登场了。

不同于曾经JDM气息满满的“小钢炮”SUV，全新缤智一度变得圆润且平直，再也没有紧凑而战斗的身姿，因此也被不少网友称呼为“小冠道”。不过从目前全网的呼声看来，绝大多数网友对缤智的新外观并不是特别买账。本人感觉两款新车的战斗气息上，起码缤智没有更适合年轻消费者的审美。

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