项目简介

增城区石滩东西大道建设工程位于广州市增城区石滩镇境内，项目起点位于东西大道旧路与省道S379平交口处(北三环高速石头立交桥下)，起点桩号为K0+000；终点与现状的荔三公路相交、路线总体走向为由西往东，沿线经黄冈中学，跨增江，到达项目终点溪头横吓村，终点桩号为K7+583.455，路线全长7.584km。此次BIM技术应用的项目为该建设工程的S03标段中的石滩大桥。

东西大道工程的建设单位是广州市增城区地方公路管理总站，其中S03标段石滩大桥工程由广东水电二局股份有限公司负责施工承包。本项目建设单位和施工承包单位高度重视贯彻执行《交通运输部办公厅关于推进公路水运工程BIM技术应用的指导意见》，希望发挥BIM技术可视性、虚拟性、模拟性、优化性、协同性、资源管理、成本和进度控制等多方面优势，有效提升工程施工管理水平，减少返工浪费，有效缩短工期，提高工程质量和投资效益。

石滩大桥跨越增江，桥梁全长1167.0m，桥宽52.5m，中心桩号K4+456.0，主桥采用分幅双塔三跨矮塔斜拉桥，具体桥跨布置为（83+148+83)m,主桥长314m，宽2×26.25m。采用墩塔、梁固结-刚构体系，主桥采用全预应力混凝土结构。

本桥在进行BIM设计时，采用了Revit、Navisworks等软件。在设计过程中，模型精度等级符合《建筑工程设计信息模型交付标准》中LOD3.0标准的要求，与施工图设计阶段相对应，创建全桥精细化BIM模型，包括主桥、引桥、桥塔、连续箱梁、斜拉索、预应力筋等构件。

本桥在进行BIM设计时，采用了Revit、Navisworks等软件。在设计过程中，模型精度等级符合《建筑工程设计信息模型交付标准》中LOD3.0标准的要求，与施工图设计阶段相对应，创建全桥精细化BIM模型，包括主桥、引桥、桥塔、连续箱梁、斜拉索、预应力筋等构件。

一、模型展示

连续箱梁及预应力钢筋

桥塔

斜拉索

BIM技术应用

1、模型可视化

BIM将复杂、抽象的二维桥梁平面描述成细致、直观的三维桥梁模型，使得设计师对桥梁设计过程的把控更为高效、明确，从而减少设计的错误，提高设计精度和质量，使桥梁的设计更加精细化。

2、施工过程模拟

BIM将原本需要在真实场景中实现的建造过程与建筑表现，放在数字虚拟世界中预先实现，可以最大限度减少桥梁在真实建造过程中的工序混乱，合理地安排施工工艺及施工作业顺序，可视化进行技术交底，避免交叉作业等问题，保障施工的顺利进行。

3、场景漫游分析

通过三维可视化漫游检查桥梁各主要构造物的空间是否满足设计规范，专业设计人员或施工人员可在漫游过程中针对问题提出优化建议，进行实时优化，完成施工图设计优化模型。

4、工程量统计

利用BIM技术基于施工BIM模型辅助工程量计算与成本控制，能大大加快工程量计算的速度。利用BIM技术建立起的三维模型可以极尽全面的加入工程建设的所有信息。

5、碰撞检查

在石滩大桥BIM项目中利用Navisworks进行了硬碰撞检查，碰撞检查是二维时代转向三维时代的重要标志，通过全面的“三维校审”，在此过程中可发现大量隐藏在设计中的问题。在真实建造施工之前理论上能100%消除各类碰撞，减少返工，缩短工期，节约成本。

6、图纸审核

通过BIM软件搭建及整合各专业模型，发现图纸问题并将问题反馈作为图纸会审的疑问。

文章来源：《信息记录材料》 网址: http://www.xxjlcl.cn/zonghexinwen/2020/0806/508.html

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